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昌景黃鐵路安徽段最后一座長大隧道—云頭山隧道貫通

2021-12-15 責任編輯:崔瑋娜

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云頭山隧道順利貫通

中安在線、中安新聞客戶端訊    12月14日,經過中鐵四局廣大建設者30多個月艱苦奮斗和頑強拼搏,昌景黃鐵路安徽段施工建設迎來重要節點,超6公里長大隧道云頭山隧道順利貫通,標志著標段內最后一處高風險控制性工程順利完成,為明年全線實現通車運營奠定了基礎。

昌景黃高鐵是在高速鐵路網“八縱八橫”主通道的基礎上,規劃建設的高速鐵路區域連接線,是浙皖贛鐵路通道的重要組成部分。正線全長286公里,安徽省內89.6公里。線路西起江西省南昌市,東至安徽省黃山市,設計速350公里。安徽段共有40座隧道,隧道里程比高達63.71%,其中超6公里以上長大隧道3座。

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光面爆破工藝技術

面對復雜地質如何實現900多天安全施工?

據了解,云頭山隧道為雙線隧道,全長6449.41m,位處強富水區域,地質條件復雜,施工難度較大,工程于2019年6月24日開工建設。在工程施工中,中鐵四局建設者積極貫徹落實五大發展理念,以鐵路施工標準化為抓手,按照“堅持專業化、鞏固工廠化、完善機械化、提高信息化”的思路,積極引進運用隧道工裝設備,形成了鉆爆、錨噴支護、裝渣運輸、仰拱施工、襯砌防排水鋪設安裝、襯砌、水溝電纜槽等八條機械化作業線,實現了隧道施工全工序機械化作業。全線率先采用全斷面3D自動掃描系統解決隧道超欠挖問題;對傳統仰拱棧橋、二襯臺車、養護臺車設備等進行智能化改造,提高工程質量。引進了13套軟件系統,建立了項目信息化系統,實現了現場全覆蓋、施工過程全監控。隧道穿越5條斷層、5條節理密集帶和6條巖性接觸帶,中鐵四局建設者們克服了巖溶、弱瓦斯、放射性、斷層破碎帶、富水區、巖爆等不良地質,確保了I級高風險隧道安全順利貫通。

如何在確保安全的基礎上提高施工質量和效率?

2019年9月,項目經理楊翼在工程例會上多次力推隧道光面爆破工藝技術,提高光面爆破效果,保證巖面平整、最大程度的減少超欠挖量,節約了混凝土回填量,并加快施工進度。項目總工、工程部、安質部多次組織分部各級主管和現場主要技術負責人召開了隧道光面爆破技術交流會,從人、機、料、法、環五大因素入手,進行分析探討,總結形成了導致爆破效果較差的主要原因有炮眼偏位、藥卷裝藥形式不穩定、風槍施鉆角度不易控制、藥量控制不合理、周邊眼布置不合理五個方面的因素。并研究采取了應對措施,以加強質量控制,規范鉆爆施工,嚴格控制藥卷間距,加強風槍施鉆精度控制,優化周邊眼裝藥量,優化周邊眼爆破參數為突破口,現場多次分析研究,多次試爆,逐步改進爆破工藝,確定了不同圍巖下最佳的光面爆破參數和施工工藝。

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云頭山隧道順利貫通

其次是分部組織全體施工人員進行質量意識教育和學習光面爆破基本知識,從思想上提高大家光爆質量意識,認識到光面爆破的重要性。并在施工時,現場設專人負責跟班監督,堅持執行光爆五項制度,即檢查制度:檢查操作手執行光爆方案、操作規程、安全規定的情況,發現問題及時糾正;驗收制度:裝藥前,對光爆孔的孔距、孔深、孔角、按要求驗收,不符合要求的重新鉆孔,不遷就姑息,確保鉆孔質量。登記制度:詳細登記,每排炮的孔數、裝藥量、石質變化和操作手分工,作為分析研究爆破效果的依據;檢查爆破效果制度:爆破后檢查作業面的平整度、殘眼率、周邊眼外摳角、周邊眼間距等,并進行登記研究分析的重要資料;技術分析會制度:根據光爆的效果,分析研究成功的經驗和失敗的教訓,調整爆破參數,制定下次爆破優化改進措施。通過多次優化光面爆破技術工藝后,隧道實現了爆破后掌子面巖面平整,輪廓圓順,超、欠挖有效控制,同時提高了工效,加快隧道施工進度,保證了安全質量。

如何將施工與青山綠水相得益彰?

昌景黃鐵路安徽段地處風景秀美的黃山市,沿線生態環境敏感區多,生態環境保護要求高。如何在施工過程中不破壞環境,踐行“來時青山綠水,走時綠水青山”的承諾!笆┕み^程中,我們堅持貫徹“預防為主、防治結合、綜合治理”的原則,牢固樹立“原始的就是最美好的,不破壞就是最好的保護”的環保理念,始終做到施工中最小程度的破壞,施工后以最大限度來恢復。從而徹底改變了“先破壞后恢復”的錯誤觀念!表椖拷浝項钜碚f道。他們是這樣說的,也是這樣做的。

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爆破現場技術人員在進行布線

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云頭山隧道順利貫通現場

為了做好施工便道和施工場地的防護工作,保護自然景觀,減少水土流失。在隧道掘進施工中,他們大力推廣新技術,新工藝,通過應喲水壓爆破、光面爆破技術,有效降低了粉塵,凈化了空氣,還保持了山體、巖體的穩定性,減少土、石、渣對山坡原有植被的破壞。在環水保治理過程中,所有進出拌合站的混凝土罐車都要經過洗車臺將輪胎上的污物清洗干凈;在每座隧道的洞口和混凝土拌合站都按照標準設置了沉淀池,所生產出的廢水,必須通過沉淀池經三級沉淀循環過濾后方可向外排放。配置封閉式料倉大棚與生產車間、料罐脈沖除塵與料倉噴淋降塵以及生產車間霧化除塵設備、PM2.5監測傳感器、站內雨污分離系統、泥漿廢渣自動分離回收系統等;全面實現“出入車輛百分百沖洗、施工道路百分百硬化、工程料倉百分百遮擋、渣土車輛百分百封閉、施工作業百分百降塵、物料堆碼百分百覆蓋”。最大程度降低了對周邊土體、水體的破壞,真正實現節能環保、循環利用,將施工生產對環境的影響降到最低。

據介紹,昌景黃鐵路建成后,對完善區域快速路網布局,形成贛中地區至長三角地區的快速通道具有積極意義。預計2022年建成通車后,將實現江西省景德鎮市和上饒市余干縣、鄱陽縣以及黃山市祁門縣、黟縣等縣市高鐵“零”突破,完善區域高鐵網建設,促進區域經濟發展具有重要意義。


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