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國道109高速安家莊隧道開山掘進

2021-09-14 責任編輯:崔瑋娜

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安家莊隧道分左右兩幅,采用新奧法施工。

北京日報訊    京畿西山,燈火通明的國道109高速公路工程總包部四工區安家莊隧道里機器轟鳴。隨著“砰”的一聲悶響,這條由中鐵六局北京鐵建公司承建的隧道完成了一次爆破作業,進行排險及安全通風后,作業人員立刻進行支護作業。

安家莊隧道作業被工人們比喻為“在豆腐渣里打洞”。目前,隧道左幅已進洞473米,右幅進洞381米,開山掘進激戰正酣。

安家莊隧道分左右兩幅,左線全長1851米,右線全長1856米,斷面寬度為16米。技術負責人王強介紹,建設前期,項目部克服了隧道入口位于53米高的山腰處、施工場地狹小、車輛進出困難、國內疫情復發等諸多不利因素,2020年10月進場后迅速組織施工。

 “隧道施工采用的是新奧法,簡單來說,就是按設計要求用炸藥爆破開挖山體圍巖,再進行支護!蓖鯊娊榻B,炸藥的運輸與管理是制約隧道施工的關鍵因素,因此項目只能緊緊圍繞爆破作業組織生產,晝夜不停工。

爆破前,根據圍巖情況做好爆破數據分析,調整爆破參數,確保平均循環進尺達到3.5米。爆破結束后迅速排險、出渣、立架噴漿,為下一次爆破開挖做好準備。

 “安家莊隧道的圍巖條件很差,一半都是Ⅳ、Ⅴ級圍巖,承載力穩定性差,特別容易塌,局部圍巖破碎地段施工作業像在豆腐渣里打洞!爆F場技術員喬昕一邊說著,一邊擦著臉上的汗珠,“在圍巖等級頻繁變化的地段,我們必須相應地頻繁變更施工工藝、開挖方法來保障安全!

防涌水、防坍塌是隧道施工的重中之重。按照圍巖等級的不同,項目部因地制宜采取支護措施,用鋼筋鐵骨支撐起一塊安全的施工空間。在地質破碎帶進行爆破施工時,項目部堅持“短進尺、弱爆破、強支護、勤測量”的原則,盡量少裝藥,減少對周邊圍巖的擾動,確保施工安全。如果探查到周圍巖體破碎,還要先在巖壁打設上百個超前小導管進行注漿處理,穩定爆破區域的巖體后,再起爆。

安家莊隧道臨近京西十八潭景區,緊鄰永定河河道一級水源保護地。門頭溝作為北京生態涵養區和旅游勝地,對工程環保要求嚴格,項目部將綠色、環保、生態、文明融入建設全過程。安全總監劉忠海介紹:“為了保護水資源,施工污水全部排入污水池,經過處理后再用于開挖鉆孔施工及混凝土成品養護!

國道109新線高速公路是京西地區第一條高速公路,是北京市重點民生工程。項目建成后,將成為連通河北與京西地區的快速交通走廊,有效緩解京西北、西南交通壓力,促進地區經濟發展,為開發門頭溝傳統村落、非遺文化、紅色旅游帶來契機。

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